ENGINE CRANKSHAFT ۋە CHERY QQ6 S21 ئۈچۈن ROD MECHANISM نى تۇتاشتۇرۇش

473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 ROD ASSY
3 481H-1004115 BOLT-CONNECTING ROD
4 473H-1004031 PISTON PIN
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 SEMICIRCULAR ئاچقۇچ
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 ماي تامغىسى RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 سىگنال WHEEL-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 TIMING GEAR
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISK - CLUTCH

كىران پويىزى ماتورنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەت مېخانىزمى.ئۇنىڭ ئىقتىدارى پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكەت ھەرىكىتىنى كەركىداننىڭ ئايلىنىش ھەرىكىتىگە ئايلاندۇرۇش ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، پورشېندا ھەرىكەت قىلىدىغان كۈچنى كەركىداننىڭ سىرتقى چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئايلاندۇرۇپ ، ماشىنا چاقىنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.كەركىداننى تۇتاشتۇرۇش تاياقچە مېخانىزىمى پورشېن گۇرۇپپىسى ، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى گۇرۇپپىسى ، كەركىدان ، چىۋىن گۇرۇپپىسى ۋە باشقا زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان.

كەركىدان ئۇلاش تاياقچە مېخانىزىمىنىڭ ئىقتىدارى كۆيۈش ئورنى بىلەن تەمىنلەش ، پورشېن تاجىدىكى يېقىلغۇ كۆيگەندىن كېيىن ھاسىل بولغان گازنىڭ كېڭىيىش بېسىمىنى كەركىداننىڭ ئايلانما بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئايلاندۇرۇش ۋە ئۇدا توك چىقىرىش.

(1) گازنىڭ بېسىمىنى كەركىداننىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئۆزگەرتىش

(2) پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكەت ھەرىكىتىنى كەركىداننىڭ ئايلىنىش ھەرىكىتىگە ئۆزگەرتىش

.

1. كەركىدان ژۇرنىلىنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى تولدۇرغۇچ بەك كىچىك.كەركىداننى ئۇۋۇلىغاندا ، تارتقۇچ ئوقنىڭ ئوق قاتتىقلىقىنى تولۇق كونترول قىلالمايدۇ.قوپال ئەگمە يۈزنى بىر تەرەپ قىلىشتىن باشقا ، تولدۇرۇش رادىئوسىمۇ بەك كىچىك.شۇڭلاشقا ، كەركىداننىڭ مەشغۇلاتى جەريانىدا ، تولغاقتا بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى بىر قەدەر يۇقىرى بولۇپ ، كەركىداننىڭ ھارغىنلىق ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ.

2. Crankshaft ئاساسلىق ژۇرنال ئوق مەركىزى (ماشىنا ئاسراش تېخنىكا تورى) https://www.qcwxjs.com/ ran كەركىدان ئاساسلىق ژۇرنىلىنىڭ ئوقنىڭ ئېغىشى كەركىدان قۇراشتۇرۇشنىڭ ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقىنى بۇزىدۇ.دىزېل موتورى يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا ، كۈچلۈك ئېنىرتسىيە كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، نەتىجىدە كەركىدان سۇنۇپ كېتىدۇ.

3. كەركىداننىڭ سوغۇق رىقابىتى بەك چوڭ.ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندىن كېيىن ، بولۇپمۇ كاھىش كۆيدۈرۈش ياكى سىلىندىرنى سوقۇش ھادىسىسى يۈز بەرگەندىن كېيىن ، كەركىداندا چوڭ ئېگىلىش بولىدۇ ، بۇنى سوغۇق بېسىش ئۈچۈن ئېلىۋېتىش كېرەك.تۈزىتىش جەريانىدا كىرئالغۇ ئىچىدىكى مېتالنىڭ سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن ، زور قوشۇمچە بېسىم پەيدا بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا كەركىداننىڭ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ.ئەگەر سوغۇق رىقابەت بەك چوڭ بولسا ، ئوق بېشى بۇزۇلۇپ كېتىشى ياكى يېرىلىشى مۇمكىن

4. چىۋىن بوشراق.ئەگەر ئۇچار تەخسە بوشاپ كەتسە ، كەركىدان قۇراشتۇرۇش ئەسلىدىكى ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقىنى يوقىتىدۇ.دىزېل موتورى يۈرگەندىن كېيىن ، ئۇ سىلكىنىپ ، چوڭ ئېنىرتسىيە كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، نەتىجىدە قۇيرۇق ئۇچىدا ئۇششاق چارچاش ۋە ئاسان سۇنۇش كېلىپ چىقىدۇ.